La Royal Enfield Continental GT è la motocicletta più leggera, veloce e potente tra quelle prodotte da Royal Enfield. E' la migliore espressione di un fenomeno culturale che semplicemente si è rifiutato di sparire, ovvero quello del café racer, le moto elaborate dei giovani ribelli inglesi degli anni 60 con pochi soldi e tanta passione
Manubrio in due pezzi, sella monoposto e un motore monocilindrico a quei tempi bastavano (e bastano ancora) per divertirsi sulle strade di campagna e di collina. Sulla Continental GT però gli interventi per ricavare una sportiva dalle tranquille Bullet 500 sono profondi più di quanto sembri: la cilindrata cresce a 535 cm3 e ci sono una nuova mappatura della centralina, un corpo farfallato più grande e un volano più leggero.
Grazie a questi interventi la potenza sale a 29 CV (dichiarati) contro i circa 21 CV del motore 500. Il telaio a doppia culla in tubi d’acciaio è progettato espressamente per la Continental dallo specialista inglese Harris, abbinato a una coppia di ammortizzatori Paioli con serbatoio separato e una forcella tradizionale. Completano la dotazione i freni a disco su entrambe le ruote (davanti Brembo) e i cerchi a raggi.